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*web上での活動拠点がmixiに移った影響で、約2年4ヶ月も放置状態となっていました。
なので、現状に見合った新しい情報を提供します。

このブログは、2009年度以前は、管理人の鉄道趣味に関する記事を幅広く掲載しています。
2010年度以降は、鉄道に限らず、趣味全般を扱うように方針転換いたしました。

2013年からは、Webページの補完として、わざわざページを作るまでもないコンテンツおよび、頻繁に更新が予想されるコンテンツの掲載に使用する予定です(主に、pixivで展開中の架空鉄道の補足記事がメインとなるでしょう)。

WebPage(本館) http://www.geocities.jp/dc_kiha58/
WebPage(新館) http://kiha58.ninja-web.net/

Twitter #tkihall
mixi id=30642028

pixiv http://www.pixiv.net/member.php?id=2279679

YouTube TkihaLLのチャンネル http://www.youtube.com/user/TkihaLL

※この記事はリンクを常にトップに表示するためのものです。そのため投稿日時が、現状で指定できる最も未来の2014年12月31日にしてあります。実際は2013年3月26日に投稿しています。
混乱防止のため、この記事はコメント・トラックバック不可とされていただきました
# by tkihara18 | 2017-12-31 23:59
本日で、当ブログの開設から10年となりました。
すなわち、私がネット上で活動を始めてからちょうど10年となるのです。

このブログ開設時は大学1年生。
大学生協主催のPC講座で開設しました。

あの当時は、ノートPCのLANが自宅で使える設定になっていなかったので、共用のPC(主に父が仕事で使用していた)で更新していました。

以降は、個人サイトを立ち上げたり、ニコニコ動画、mixi、Twitter、pixiv、YouTube(Google)などのアカウントを作っていきました。

その後、活動の場はそれらに移っていき、更新頻度も落ちました。
今回の更新も、前回から実に1年9か月も経っています。

開設当時使用していた、大学生協仕様のノートPCも2011年に寿命を迎え、貧弱な法人向けのデスクトップ(xp)に変わり、それもいい加減ガタが来たので昨年12月に、メイン機としては3代目となるマシン(8.1)に変わりました。

特に、3代目のPCからの更新は初めてです。

今年に入ってからはアフィリエイトを始め、再びブログを始めました。

こちらが現行の鉄道ブログです。
鉄道でいろいろやるブログ

現在、アフィリエイターとしてはまだまだ駆け出しの段階です。
このブログを開設して得たものを活かして頑張っていきたいと思います。
濃霧のため、運行に支障が出ています。
10:30~11:00は、34R以外の滑走路が閉鎖されます。

以下、主な注意点

SNJ251と、最初に登場するANA78(移動機)は、デフォルトのコースだとヘッドオンするので、SNAをアウター(C-TWY)経由に変更。

2機同時に現れるJALの移動機(JAL1021とJAL393)は、何も考えずに動かすとヘッドオンするので、JAL1021を先に動かし、旧整備場エリアからの移動機(JAL393)は、滑走路待機を利用して時間を稼ぐ(ANA1385の通過を待機するとよい)。

TBA228は、北京発のANA(ANA1385)がスポットインすると移動できない。
ANA1385はL9で離脱し、遠回りでタキシングするか、ターミナル手前で停止させ、TBA228がスポットを離れるまで時間を稼ぐ。
東京ドリームゲートウェイ攻略メモ ステージ4_d0073011_18221598.png

東京ドリームゲートウェイ攻略メモ ステージ4_d0073011_18225954.png



ANA275(福岡行き)は、滑走路へ向かっている途中で滑走路閉鎖になる。
滑走路閉鎖中はいくら離陸待機させてもストレスにならない。
東京ドリームゲートウェイ攻略メモ ステージ4_d0073011_18213625.png


到着機は、AAR1985以降の便は34Rを指定。

CSH185に先に滑走路指示を出すと、JAL1622に滑走路指示を出しそびれる。
この場合、JAL1622は滑走路22が指定されるが、閉鎖中なので着陸復行指示を出してもストレスにならない。
着陸復行後、旋回待機せず、滑走路34Rを指示

地上が混雑するので、タキシング機の位置、コース、間隔に注意。

A滑走路は閉鎖中なので、即効で横断許可が出せる。

SKY36以降の便は、11:00以降に着陸するので、34Lを指定できる。

SKY36は、先行機との間隔が短いのでBコース

EVAは、滑走路34R・Bコースだと、前述の着陸復行したJAL1622とニアミスするので、Aコースまたは滑走路34Lを指示
# by tkihara18 | 2014-09-05 18:19 | ぼく管
ステージ5

香港発のTBAは34L、後続の秋田発のANAは34R、台北発CALは23に誘導

TBA着陸直後ごろから風向きが変わり始める。
着陸機は前述のCAL以降は22または23に誘導。
出発機は、アンカレッジ行きTBA以降16Rまたは05を使用。


ステージ6

(私がミスったことろ)
EVA台北行き、AAR金浦行きはどちらでも先に離陸させられる

CES上海行き・JALアンカレッジ行きと国際ターミナル到着のANAがぶつからないように

2本並行する誘導路(東西を結ぶもの)は必ず左側通行でTAXIさせる。
# by tkihara18 | 2014-09-04 18:24 | ぼく管
HP新館(http://kiha58.ninja-web.net/air/index.html)で配布中の航空機アイコンの、メーカー・機種別の一覧です。

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MD-90日本航空
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MD-90日本エアシステム
MD-90日本エアシステム
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★ボンバルディア(デハビランド)
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DHC-8-Q100天草エアライン
DHC-8-Q100天草エアライン
DHC-8-Q200オリエンタルエアブリッジ
DHC-8-Q300全日本空輸
DHC-8-Q300琉球エアーコミューター
DHC-8-Q400日本エアコミューター
DHC-8-Q400日本エアコミューター
DHC-8-Q400全日本空輸
DHC-8-Q400テクノエア
DHC-8-Q400テクノエア
DHC-8-Q400テクノエア
DHC-8-QB400総芽エアラインサービス
CRJ-200ジェイエア
CRJ-200ジェイエア
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E170ジェイエア
E170ジェイエア
E170フジドリームエアラインズ
E170フジドリームエアラインズ
E170フジドリームエアラインズ
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E175フジドリームエアラインズ
E175フジドリームエアラインズ
E175フジドリームエアラインズ

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F50全日本空輸(エアーセントラル)
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★ブリティッシュエアロスペース
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★ロッキード
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L-1011全日本空輸
L-1011デルタ航空
L-1011キャセイパシフィック航空
L-1011テクノエア

★三菱航空機
MRJ-90全日本空輸

★サーブ
SAAB340Bジェイエア
SAAB340Bジェイエア
SAAB340B北海道エアシステム
SAAB340B北海道エアシステム

★日本航空機製造
YS-11南西航空
YS-11日本航空
YS-11日本トランスオーシャン航空
YS-11海上自衛隊
YS-11日本航空機製造
YS-11日本エアコミューター
YS-11全日本空輸
YS-11全日本空輸
YS-11エアーニッポン
YS-11東亜国内航空
YS-11運輸省航空局
YS-11海上保安庁

★エアロスパシアル・BAC
コンコルドエールフランス
コンコルド日本航空
コンコルドテクノエア
コンコルドテクノエア

★アントノフ
An-124ヴォルガ・ドニエプル航空

★イリューシン
IL-62アエロフロート・ロシア航空

★ツポレフ
Tu-154ウラジオストク航空
Tu-154高麗航空
# by tkihara18 | 2014-02-24 23:19 | 更新情報